Certificat de non-gage, un document d’importance

Le certificat de non-gage est important aussi bien pour la vente d’une voiture que pour celle d’une moto, d’un scooter, d’une dameuse, d’un tracteur ou d’une trottinette à moteur. Mais techniquement, le document qu’est le certificat de non-gage n’est pas exigé par l’administration pour une demande de changement de nom sur la carte grise d’un véhicule. Il est important dans le sens où il vous prouve que ledit véhicule est libre de tout engagement et qu’il n’y a aucun caractère exceptionnel qui empêche sa vente. En d’autres termes, ce document permet de savoir d’une part qu’il n’y a pas de gage sur le véhicule (c’est-à-dire qu’il ne reste pas de crédit non remboursé sur celui-ci) et d’autre part, qu’il permet de certifier l’absence d’opposition au transfert de la carte grise. Le certificat de non-gage constitue donc une preuve que le véhicule n’est pas mêlé à un événement problématique et qu’il peut être vendu librement. Tout vendeur est ainsi tenu de présenter ce document au moment de la transaction. Un certificat de non-gage est composé d’une attestation de non-gage datée de moins de 1 mois et d’une attestation de non-opposition de moins de 2 mois. Sur le plan légal, ce document doit dater de moins de 15 jours pour être valable, donc recevable.

Qui peut faire la demande d’un certificat de non-gage ?

Avant de signer le contrat de vente, le certificat de non-gage du véhicule doit être présenté, c’est une obligation légale. C’est le ministère de l’Intérieur qui le délivre, mais la procédure de demande peut être faite sur ce site, par le biais d’un professionnel agréé par le ministère, moyennant des frais. Dans tous les cas, la demande d’un certificat de non-gage doit être faite en ligne, uniquement en ligne. En fait, n’importe qui peut en faire la demande via ce moyen. Il suffit que la personne qui le souhaite dispose des informations inscrites sur la carte grise du véhicule et remplisse le formulaire dédié pour accéder à son certificat de non-gage. Habituellement, c’est le vendeur qui en fait la demande dès lors qu’il envisage de mettre son véhicule en vente, déjà pour lui-même, afin d’être sûr qu’il n’y a aucune contravention non payée ou un reste de crédit qui doit être remboursé. Ainsi, il n’a plus aucun doute sur le fait qu’il peut vendre son véhicule. Mais ce document est aussi la preuve tangible à présenter au futur acheteur quant à la validité de son offre. Bien sûr, le futur propriétaire est également en droit de demander le certificat de non-gage du véhicule qu’il souhaite acheter.

Le réservoir d’essence

En vue de l’hiver, vous devriez remplir le réservoir d’essence à son niveau maximum. Puis, faites tourner le moteur pour que le stabilisateur se répande bien jusqu’au carburateur et jusqu’aux injecteurs. Ensuite, coupez les gaz. Puis, vidangez le carburateur et pour cela, fermez le robinet de purge et videz l’essence dans la cuve du carburateur. Mais vous n’avez pas à effectuer tout cela si votre moto est à moteur à injection. Attendez que le moteur chauffe puis changez l’huile et le filtre. Versez l’huile dans les tubes fixes de la fourche avant, puis, actionnez le frein avant et faites monter et descendre la moto pour éviter que les joints en caoutchouc ne sèchent. Cela permet également de protéger les tubes de la fourche avant.

Des précautions à prendre

Pensez à déconnecter les fils des bougies puis versez un peu d’huile pour moteur dans les cylindres et ensuite, faites faire quelques tours au moteur pour que l’huile se répartisse bien. Nettoyez bien les bougies et reconnectez-en les fils. Peut-être que ce serait une bonne idée d’enlever la batterie de la moto. Sinon, appliquez une fine couche de vaseline à la surface des bornes pour éviter la corrosion pendant les mois où vous ne l’utilisez pas. Vérifiez le liquide de refroidissement à l’aide d’un hygromètre et au besoin, vidangez et changez l’antigel. Vérifiez aussi les autres niveaux par la même occasion.

Vérifier la batterie et le circuit électrique de la moto

La batterie est essentielle pour le démarrage sans effort de votre moto. Cet élément doit fournir jusqu’à 13 volts au moment de l’ignition. Si la charge n’est pas suffisante, elle ne permet pas d’alimenter le démarreur. Si vous n’entendez rien du tout au moment d’appuyer sur le bouton de démarrage, c’est qu’il y a un véritable souci dans l’équipement électrique. Peut-être que l’une des cosses est détachée ou juste trop encrassée. Suivez les fils pour vérifier un débranchement ou une coupe.

L’essence ou l’allumage peut être en cause

L’essence est indispensable dès le démarrage de la moto. Il faut avoir suffisamment de carburant dans le réservoir pour pouvoir démarrer votre deux-roues. Parfois, le liquide refuse de monter dans le moteur. Alors, il faut pomper sans contact avec le poignet de gaz. Sur certains modèles à carburateur, vous pouvez incliner la moto pour que l’essence remonte par simple apesanteur. Les carburants modernes ne gèlent pas, même à température extrême en plein hiver. De temps à autre, c’est le bouchage de l’échappement qui vous complique la vie.

Un problème au niveau de l’embrayage

Pour les motos à vitesse, il faut vérifier l’embrayage. C’est le poignet de gauche qui cause le problème au démarrage. En effet, cette commande permet de contrôler l’organe de transmission entre le moteur et la roue arrière. Si cette partie est collée, il se peut que le moteur refuse de démarrer. Dans tous les cas, il faut avoir le témoin de point mort sur le tableau. Démarrer une moto avec une vitesse engagée est dangereux.

Vérifier l’état de sa batterie

Pour vérifier l’état d’une batterie, la méthode la plus courante est l’utilisation d’un multimètre. Cet appareil permet d’effectuer des mesures sur un moteur en marche ou à l’arrêt. Pour le cas d’un moteur à l’arrêt, la tension mesurée doit être proche de 12,6 V. Si la tension est en dessous de cette mesure, cela veut dire que la batterie est déchargée. Si elle est proche de 10 V ou même en dessous, votre batterie est hors service. Par ailleurs, il vous est aussi possible de prendre les mesures de la batterie grâce à la prise OBD si vous ne disposez pas de multimètre.

Quand changer la batterie ?

Une batterie a une durée de vie moyenne proche de 8 ans. Toutefois, des signes montrant son usure peuvent apparaître bien plus tôt. Parmi les signes précurseurs, il y a les difficultés rencontrées lors du démarrage du véhicule. La présence de traces d’oxydation sur les cosses de la batterie est également un signe avant-coureur d’une panne. Si l’une de ces anomalies se présente, vous devrez mesurer la tension de votre batterie pour savoir si elle est toujours utilisable. Si ce n’est plus le cas, il faudra la remplacer.

Remplacer une batterie

Le premier point essentiel lors du choix d’une nouvelle batterie est sa taille. En effet, si vous choisissez un modèle trop grand, celui-ci risque de ne pas rentrer dans l’emplacement censé l’accueillir. Les batteries de voiture ont en général une tension de 12 V sauf pour les poids lourds qui sont à 24 V. En revanche, la puissance fournie par une batterie peut varier. De ce fait, pour réussir un démarrage facile, il vous faudra une batterie d’intensité proche de 400 Ampères.